سوپاپ و گیت سوپاپ ون دلیکا - وانت کاپرا

بررسی عملکرد سوپاپ های GPG MOTORS با شرایط بنزین ایران 

در ابتدا برای بررسی دقیق عملکرد سوپاپ های GPG MOTORS باید به شناخت دقیق تر سوپاپ بپردازیم که در این پودمان به صورت خلاصه برای شما عزیزان به تعریف سوپاپ و عملکرد آن و شناخت ویژگی های یک سوپاپ اصلی میپردازیم که خوب طبیعتا لازمه شروع این مطلب با تعریف سوپاپ میباشد.

سوپاپ چیست و چه عملکردی در موتور خودرو دارد؟

با پرهیز از تعریف های کتابی و دانشگاهی تعریف عامیانه سوپاپ میشود شاکله اصلی قلب خودرو ، همانطور که در قلب انسان دریچه هایی وظیفه باز و بسته شدن به موقع را دارند در موتور و قلب خودرو هم به همین شکل است، پس وظیفه اصلی سوپاپ :1- باز شدن برای ورود مخلوط هوا و بنزین و 2- بسته شدن و باز شدنه ورودی تخلیه دود ناشی از احتراق موتور پس همانطور که متوجه شدید موتور یک خودرو بدون وجود یک سوپاپ با کیفیت هیچ توانی برای خودروی شما ندارد ، پس میتوان این قطعه را از جمله قطعات فوق حساس و حیاتی برای موتور های بنزینی/گازسوز و گازوئیلی/دیزلی دانست.

حال که با مفهوم و عملکرد سوپاپ آشنا شدیم بیایید تا باهم به بررسی ساختار سوپاپ و مواد استفاده شده در آن بپردازیم و همچنین در طول این مطلب یاد بگیریم که یک سوپاپ خوب باید چه ویژگی هایی داشته باشد تا بتوانیم بهترین عملکرد را از موتور خودروی خود انتظار داشته باشیم.

اکنون زمان بررسی ساختاری سوپاپ و مواد و آلیاژ مورد استفاده در آن است:

در ابتدا بیایید تا با ساختار سوپاپ آشنا شویم:

همانطور که در تصویر مشاهده میکنید میتواند ساختار کلی سوپاپ را در سه بخش تاج(سر سوپاپ-پین)-بدنه (ساق سوپاپ)-صورت(کف سوپاپ) تقسیم کرد که باهم به بررسی دقیق تر سوپاپ های دود و بنزین/هوا میپردازیم:

به طور کلی تعداد سوپاپ در یک موتور بنزینی بستگی به تعداد سیلندر و تکنولوژی مورد استفاده در آن دارد و میتوان از 2 سوپاپ (موتورسیکلت های تک زمانه قدیم)تا 144 سوپاپ(موتور های فرمولا1و ...) دسته بندی کرد اما در ایران عمده موتور سیکلت ها 4 سوپاپ و خودرها 8 -12 و 16 سوپاپ میباشند که در خودروهای 12 سوپاپ بسته به تعداد سیلندر میتواند دو سوپاپ دود و یک بنزین/هوا داشت یا بلعکس (موتورهای 4 سیلندر)و در موتورهای سه سیلندر شاهد تقسیم برابر 6 سوپاپ دود و 6 سوپاپ بنزین/هوا باشیم.

اما با پیشرفت تکنولوژی و لزوم کاهش مصرف سوخت ما شاهد ورود تکنولوژی های جدید به این عرصه شدیم که از مهمترین های آنها میتوان به تکنولوژیGDI  یا تزریق سوخت مستقیم به محفظه سیلندر اشاره کرد ، که در این حالت سوپاپ هوا/بنزین کوچک تر شده و لزوما فقط وظیفه ورود هوا به محفظه را بر عهده دارد و جایگاه سوزن انژکتور تغییر کرده و به صورت مستقیم بنزین را وارد محفظه احتراق میکند تا با هوا ترکیب شده و عمل احتراق انجام شود ، که خوب طببیعتا این تکنولوژی قرار است تا بهترین عملکرد را به خودرو و درنتیجه تجربه بهتری از رانندگی را در اختیار شما قرار دهد ، اما این افزایش تکنولوژی لازمش داشتن بنزین با کیفیت با عدد اوکتان 90 به بالا میباشد ، چرا که اگر بنزین دارای اوکتان پایین و معمولی باشد ما شاهد احتراق ناقص آسیب به موتور و بخصوص سوپاپ ها و پیستون ها باشیم.

در تصویر فوق شاهد یک سوپاپ دود میباشید که از دو آلیاژ و مواد متفاوت تشکیل شده است ، که آلیاژ مرتبط با تاج و ساق از جنس فولاد آب دیده بوده و آهنربارا به خود جذب میکند اما قسمت کف/صورت سوپاپ از درصد کربن بیشتری در آلیاژ خود برخوردار است که باعث عدم جذب آهنربا و درنتیجه عدم جذب دوده های ناشی از احتراق ناقص میباشد .

اما سوپاپ بنزین/هوا به صورت کامل از آلیاژ فولادی و مقاوم با روکش کروم بوده که آهنربارا جذب کرده و دارای ساختار یکپارچه میباشد اما درجه سختی سر/تاج سوپاپ باید بیشتر از حد نرمال باشد که لازمه آن عملیات حرارتی و سختکاری فولاد میباشد ، که در سوپاپ های GPG MOTORS  ما شاهد تمامی این نکات و ریزه کاری های مهدنسی هستیم که نتیجه همکاری مهندسان ایرانی با صنعتگران چینی بوجود آمدن محصولی بی نقص و قیمتی رقابتی برای شما مشتریان عزیز گروه کانگورو یدک شده است.

پس از تست و بررسی های دو ساله انواع سوپاپ تولیدی GPG MOTORS  بر روی خودرو های کار (ون های تاکسی دلیکا و وانت های راهداری کاپرا ) تحت فشار زیاد در دما و آب و هوای متفاوت کل کشور و بنزین های مختلف از مناطق مختلف کشور ، مهندسان ما موفق به جمع آوری بهترین داده های اطلاعاتی و آنالیز مواد شده و با هماهنگی با تولید کننده موفق به ساخت محصولی برتر شده که در تمامی شرایط اب و هوایی و با بنزین های مختلف شاهد عملکردی بی نقص از آن هستیم ، پس برآن شدیم تا این محصول فوق العاده را با قیمتی منطقی برای شما مشتریان عزیز تامین کنیم .

شعار ما همواره این است که فروش آغاز تعهد ما به مشتری میباشد.

KANGAROOYADAK.COM